●滑塊連軸器與十字滑塊聯(lián)軸器結構相似，不同之處在于中間十字滑塊為方形滑塊，利用中間滑塊在其兩側半聯(lián)軸器端面的相應徑向槽內(nèi)滑動，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接。該聯(lián)軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉速很低的場合，本標準所規(guī)定的滑塊聯(lián)軸器，適用于油泵裝置或其它傳遞扭矩較小的場合，具有一定補償兩軸相對偏移量，減震和緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C。傳遞公稱扭矩為16~500N.m。WH型原稱KL-滑塊連軸器隨著競爭的加劇，汽車工業(yè)的國產(chǎn)化步伐將加快，誰能先進入，對加工藝的研究是至關重要的；應發(fā)揮行業(yè)的團隊作用，自主開發(fā)行業(yè)內(nèi)的共性核心技術，有些企業(yè)原先使用 MRP 系統(tǒng)，在系統(tǒng)中生成的一個計劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時間，這樣的生產(chǎn)計劃下達給車間后，一旦發(fā)生變化，就會造成車間、倉庫形成庫存，造成浪費和積壓。聚氨酯梅花聯(lián)軸器今天已建立起現(xiàn)代化企業(yè)制度，順應市場潮流，向集團化方向邁進，他表示，未來五年要更加關注民生，涉及人民群眾生命財產(chǎn)安全和切身利益的一些項目也將獲中央重點支持。認真研究世貿(mào)組織的有關規(guī)則和國家政策的調(diào)整，努力擴大出口日本輪胎聯(lián)軸器分度類數(shù)控附件、數(shù)控刀架、動力卡盤等產(chǎn)品，規(guī)格及品種不斷完善，結構不斷改進，主要性能和可靠性方面均有很大提高在選擇聯(lián)軸器時首先應在已經(jīng)制定為國家標準、機械行業(yè)標準以及獲國家專利的聯(lián)軸器中選擇，只有在現(xiàn)有標準聯(lián)軸器和專利聯(lián)軸器不能滿足設計需要時才自己設計聯(lián)軸器。我國現(xiàn)已制訂了數(shù)量相當多的不同品種，在不同結構型式和規(guī)格基本能滿足不同轉矩、轉速和工況條件的標準聯(lián)軸器。這些標準聯(lián)軸器有的是我國自行研制并經(jīng)過工業(yè)實驗；有的是根據(jù)國外工業(yè)發(fā)達國家有關標準轉化；有的是參考引進樣機消化吸收并自行研制。有的標準聯(lián)軸器不僅在國內(nèi)是新型高性能，在國際上也具有先進水平，例如膜片聯(lián)軸器。在制訂標準時一般都經(jīng)過嚴格程序，以保證標準的質(zhì)量。標準聯(lián)軸器是成熟的，一般也應是可靠的，關鍵是正確選擇。國家專利聯(lián)軸器例如彈性活銷聯(lián)軸器、扇形塊彈性聯(lián)軸器，吸取多種老式彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點，克服了各自存在的缺點，在國內(nèi)外均屬高性能、新技術，是更新?lián)Q代聯(lián)軸器。