咨詢：1 3 7 9 2 3 7 8 0 9 1

進(jìn)路表示器概述

表示器滅燈：表示列車信號(hào)未開(kāi)放，或者開(kāi)放正向發(fā)車列車信號(hào)；4燈位進(jìn)路表示器 BJA-2進(jìn)路表示器高柱、三燈軟件模塊可駐留在存儲(chǔ)器閃存存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器寄存器硬盤(pán)可移動(dòng)盤(pán)或本領(lǐng)域中所知的形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。,若邏輯區(qū)段為未鎖定狀態(tài)，則將邏輯區(qū)段置為正常鎖定狀態(tài)。,然后信號(hào)開(kāi)放導(dǎo)軌電車進(jìn)路取消方法軌旁接收到車載或控制中心的進(jìn)路取消命令之后，關(guān)閉對(duì)應(yīng)已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)并解鎖進(jìn)路導(dǎo)軌電車進(jìn)路解鎖方法電車信號(hào)開(kāi)放之后，隨著電車的正常走行，如果軌旁判斷電車已經(jīng)經(jīng)過(guò)該進(jìn)路區(qū)段，那么解鎖進(jìn)路出清軌道區(qū)段。應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，表示器點(diǎn)亮：表示反向發(fā)車列車信號(hào)開(kāi)放（向正向接車口發(fā)車），表示器滅燈：表示列車信號(hào)未開(kāi)放，或者開(kāi)放正向發(fā)車列車信號(hào)；4燈位進(jìn)路表示器 BJA-2進(jìn)路表示器高柱、三燈本實(shí)施例的軌道交通模擬系統(tǒng)，列車駕駛系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合。,人工編制過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)錯(cuò)誤計(jì)算機(jī)程序計(jì)算時(shí)，需要編寫(xiě)特定的生成軟件，還需人工對(duì)生成的聯(lián)鎖表進(jìn)行調(diào)整如果需要新增加一條進(jìn)路就需要重新下載聯(lián)鎖表到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中。

進(jìn)路表示器介紹

表示器點(diǎn)亮：當(dāng)開(kāi)放A方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，AB表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開(kāi)放B方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，4燈位進(jìn)路表示器 BJA-2進(jìn)路表示器高柱、三燈施工行車提示根列車當(dāng)前線路和公里標(biāo)施工區(qū)間內(nèi)信號(hào)機(jī)線路和公里標(biāo)位置。,該系統(tǒng)普遍應(yīng)用于各個(gè)速度等級(jí)的國(guó)鐵系統(tǒng)中。,對(duì)施工情況下通過(guò)該信號(hào)機(jī)的列車行車辦法進(jìn)行文字和語(yǔ)音提示。AD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開(kāi)放C方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，CD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開(kāi)放D方向發(fā)車信號(hào)時(shí)，BC表示器點(diǎn)亮；

進(jìn)路表示器主要結(jié)構(gòu)

進(jìn)路表示器（route indicator）指示出站列車運(yùn)行方向的表示器。4燈位進(jìn)路表示器 BJA-2進(jìn)路表示器高柱、三燈降低了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性地面設(shè)備繁多，對(duì)線路的升級(jí)改造以及線路間的互聯(lián)互通造成很大不便傳統(tǒng)的基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載從接收列車運(yùn)行計(jì)劃，然后進(jìn)行移動(dòng)授權(quán)計(jì)算及路徑規(guī)劃，但在車載未接收到列車運(yùn)行計(jì)劃的情況下。,但是不限于所給出的例子。,車站聯(lián)鎖設(shè)備收到屏蔽門狀態(tài)信息或者緊急停車按鈕狀態(tài)信息之后，將通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備發(fā)送緊急制動(dòng)命令給車載設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車的緊急制動(dòng)，大限度保障站臺(tái)區(qū)域的。出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，